ПРЕИМУЩЕСТВА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК PROPARTS
ПРЕИМУЩЕСТВА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК PROPARTS
Тормозные накладки премиум-класса должны обладать преимуществами в плане комфорта торможения и безопасности. Тормозные накладки ProParts досконально проверяются в лабораториях, на высокотехнологичных испытательных стендах и на дороге.У пневмоподушки МАЗ отличная ремонтопригодность, зачастую требуется замена только баллона, а не всей конструкции. Менеджеры интернет магазина ООО «ТД „Дельта“ предоставят подробную консультацию о наличии и особенностях товара.
СПУСК С ПЕРЕВАЛА
Но эксперты ProParts пошли дальше: они организовали спуск с перевала – по асфальтированной трассой. Трасса проходит на головокружительной высоте и отличается большим перепадом высот. Это особый уровень сложности как для человека, так и для техники.Сравнения проводились по изделиями нескольких именитых производителей тормозных накладок. Проверялись давление на педаль, коэффициент трения и износ.
Водители-испытатели ProParts преодолели восемнадцать километров извилистой трассы с уклоном 15-17%. Это наилучшие условия для экстремального теста тормозов.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ СЛОЖНОСТИ
Во время спусков любая тормозная накладка подвергается высокой нагрузке. При преодолении серпантинов дорог так же применяется постоянное торможение. Короткий тормозной путь при этом может сыграть решающую роль для предотвращения падения с высоты.В ходе этого практического испытания проверялся средний отклик педали за время всего теста.
В связи с увеличением температуры тормозных дисков при спуске снижается коэффициент трения и повышается износ тормозных накладок. Для сохранения тормозной силы, то есть неизменного замедления, водитель должен увеличивать давление на педаль.
Дополнительно проверялся коэффициент трения тормозных накладок по истечении определенного времени простоя, чтобы установить коэффициент трения тормозных накладок после такого трудного спуска. Тормозные накладки Proparts продемонстрировали потрясающие показатели.
ПРОВЕРКА КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ
Для определения коэффициента трения после теста, по завершении остывания тормозной системы, еще раз выполняется торможение. Таким образом устанавливается, какую эффективность имеет тормозная накладка после спуска. Чем выше коэффициент трения после спуска, тем меньше усилие на педали при торможении. Низкие коэффициенты трения могут в значительной степени увеличить тормозной путь при экстренном торможении и как следствие — плохо срабатывает тормоз, необходимо более высокого давления на педаль тормоза.В этом испытание колодки ProParts опять же продемонстрировали преимущества по сравнению с конкурентами и достигли наивысшего коэффициента трения. На практике это означает что, в то время как автомобиль, оснащенный тормозными накладками Proparts, уже остановился, машины с изделиями конкурентов все еще движутся. А это является важнейшим критерием, в первую очередь в экстремальных ситуациях.
Поэтому специалисты ProParts постоянно совершенствуют тормозные технологии. Тормозные накладки ProParts спроектированы таким образом, что при резком торможении коэффициент трения становится еще больше (значение в нагретом состоянии). Благодаря этому водитель находится в большей безопасности, ему не нужно увеличивать давление на педаль.
Так же хочется отметить уникальную систему фиксации фрикционного материала тормозных накладок. По всей колодке расположены сотни разнонаправленных крючков, которые основательно фиксируют фрикционный материал, не давая даже малейшей возможности "соскочить" материалу, а так же поддерживает его целостность, исключая смещения. Представлено на фото ниже, именно система фиксация, сотни крючков, поверх которых наносится фрикционный материал.